在飞行过程中,滑翔伞刹车方式你拉对了吗?

　　在滑翔伞飞行中，滑翔伞的刹车绳直接影响飞行，跟我们的安全关系非常的重大。如何拉刹车绳，决定了在飞行过程中的力量、操控技术和安全。今天名杨小编我介绍几种刹车方式，及其的区别，以及分享一些比较好的拉刹车方式。首先，我们需要知道如何握刹车绳。

　　一、如何握刹车绳

　　飞行常见手势是只要抓住刹车环的底部，握紧你的拳头。它也被称为“游客手势”或“学员手势”。这样可以确保刹车绳上的行程达到，以避免滑翔伞失速、转弯时旋转。

　　对于新手来说，这个手势没有任何问题，在飞动力伞或双人带飞时也很有用。但如果你想要提升，想要开始热气流飞行，这个手势就不是一个一劳永逸的方式了。因为如果你急转弯的话，这样的手势会让你感觉很累，因为你的手要拉到很低。刹车压力也很难控制，因为你的手臂在急转弯时没有处于位置。所以，大多数飞行员转向另一种握法以提高操控性，并有效减少疲劳，就是当你手的位置高于胸部时，这个动作就会变成拉动而不是向下推，对于飞行员来说就很方便。那么手如何穿过把环呢？

　　二、手如何穿过把环

　　转动手部，将整个手绕着穿过刹车环，这样刹车手柄的顶部就会被卡入拇指中，你握刹车绳的位置就可以更高点，从而减少手部压力，因为力大多转移到手背上。这种手势是大多数飞行员所采用的。而通过捏紧拇指处的带子，你可以牢牢地控制刹车，这样你的其他手指就可以自由地做其他事情。在斗伞及其他时候这样控伞是非常好的，因为这样刹车你只要把手臂向后拉，刹车环就会拉住你的手腕。但是，如果弄得较短，则会这会影响到你的操作。但也有些飞行员对此有点微词，因为飞行时不太容易把手从里面拿出来。

　　在准备期间，你应该操控滑翔伞保持俯仰，或者你可以把刹车放在一只手上（在你脸前面），然后用你另外一只空手做其他的事。但如果伞翼发生状况，刹车被锁死，或者刹车绳因为飞行前没检查仔细而打结了，这时你肯定会有所慌乱，来不及将手抽出。但只要通过一点练习，你会发现抽出手很简单。知道了这两方面的基础知识之后，我们现在来了解几种刹车方式。

　　三、滑翔伞刹车方式

　　滑翔伞的刹车方式分为：眼镜蛇握法、特技握法、半绕握法、全绕握法这四种方式，这四种方式是如何进行把握的呢？

　　1、眼镜蛇握法

　　眼镜蛇握法这个手势用于刹车很有效，只需手掌朝上，将四个手指插入刹车并把拇指放在外面，然后指尖朝向脸部这一面，使刹车绳位于大拇指和食指之间。要松一点时，转动你的手，使你的手掌朝向自己。

　　2、特技握法

　　特技握法着重于刹车手把的顶部，用增加抓握面积来扩大与伞翼的影响。它避免了减震海绵织物的阻隔，增加了操纵上的反馈，所以你会获得更多飞行员喜欢的硬反馈感觉。当然有利也有弊，飞行员如果长时间这样，手势必会疲劳。

　　3、半绕握法

　　这种握法具体方法是，从握住把手的底部的这个位置开始，将手向中心线呈圆形移动，然后向上再向外移动，以半绕式握住刹车手把。这种握法上手处于位置，适合热气流飞行等使用。要完全松开刹车也很容易。你也可以捏住拇指和食指之间的刹车绳，从伞翼获得微妙的反馈。总的来说，这种握法很不错，适合热气流飞行安全轻松又有操控性。要注意的是，你得有足够长的刹车绳（所以不适用于每类滑翔伞）。还要记住，这种握法会改变失速点和旋转点的高度，所以在转弯和着陆过程中要千万注意。

　　4、全绕握法

　　这是一种“老派”的握法，手穿过绳圈，然后在手的外侧绕一圈伞绳。在过去，刹车有时做得太长，或滑翔伞操控不是很灵敏，所以有必要将刹车绳缩短很多，这样来使刹车更迅速。但如今这种握法就有点过时了，因为将手“绑”在刹车绳中，要将手退出来时会很麻烦，而且全绕握法会使伞绳缩短太多，因此飞行时发生失速或进入螺旋的风险会高很多。

　　综上所述，滑翔伞刹车的刹车绳握法，其实并没有一种固定的模式，随着飞行员技术和飞行需求的变化，可以根据各种因素来改变握法，例如我飞哪种滑翔伞、刹车绳的长度、我在做什么样的飞行、飞行条件如何、温度如何，这样都是飞行员决定如何握法的考虑因素。当然，的刹车绳握法应该尽量避免长时间飞行时疲劳。所以，我们所需要的就是快乐飞行，然后比较不同的感受，会得到非常适合你在滑翔伞降落时的握法。