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动力伞飞行技巧有哪些

时间:2019-06-14 14:09:43 点击:525 次 来源:河南名扬热气球动力伞航空俱乐部
  动力伞飞行是项勇敢者的时尚体育运动,当你驾驶动力伞在蓝天白云下自由飞翔,城市的风光览无遗,靓丽的风景尽收眼底,那种惬意舒适的感觉,相信你会很难忘记,但是动力伞飞行是需要有良好的体质和心里素质的,旦掌握了飞行的技巧,那么飞行在空中是十分潇洒的,下面我们就来起了解下动力伞飞行技巧有哪些吧!
  先我们要按照正常程序检查完设备后,挂伞,测试对讲机,启动发动机热车,热车时间般在2分钟,让机器得到充分润滑,同时检查发动机工况。热车后快速捏动油门,检查发动机跟随性。大中小风决定了你铺伞的位置。给自己设定个停止起飞的安线,当起伞感觉到双肩无力或双手力量不均匀,那是伞以过头、或伞偏了。安线内没有修正过来立刻停止起飞。刹车拉到底收伞重来。

   动力伞飞行技巧、逆风起飞

  正反起伞上头后,保持1/2油门奔跑,身体站直,不上跳、不下坐,抬头向前看,向前跑,伞翼出现偏移及时修正,安线内修正后油门加到底,站直身体向前跑,直至伞带人离地升空,切记:不上跳、不下坐,如出现较大的偏移或折翼,在安线内没有修正过来,要果断的做出决定,立即熄火,停止起飞。

  离地升空30米高度后,再坐进坐带里,再坐进坐带的时候,不可收油门,禁止油门时大时小。

动力伞

  技术要:逆风能够顺利的起飞,离地10—15米后,保持小迎角上升,上升的曲线平滑稳定;调整坐带时飞行状态没有改变,调整坐带的高度不低于30米。起飞时采用正起时,伞到头顶后轻带刹车稳伞,直身抬头小步向前跑。跑动时匀速加油门,不要猛加猛放,稍带左手刹车抵消发动机扭距,飞行员在发动机的推动下快速跑动直到离地升空。对于大功率发动机由于剩余功率大,可能1/2油门就可以起飞了,注意不要加油太猛,起飞时除非双脚完离地否则不要停止跑动,起飞后稳住油门匀速上升,在到达安高度以前不要对姿态和油门做大的调整。安高度根据场地情况确定,不要低于30米。如果在跑动过程中发生大的偏转,应立刻停止起飞,收油门,关车。如果已经起飞,双手稳住刹车,加油门起飞到安高度。在起飞过程中只要注意操纵量不要过大,就能平稳安的起飞。另外还有点需要注意的是:滑翔伞起飞时要带刹车增升,但动力伞起飞时因为要达到起飞速度,双手只要轻带刹车稳住方向就可以了。

   动力伞飞行技巧二、空中飞行操控

  1、动力伞飞行空中操控技术跟滑翔伞飞行基本致,不同的是动力伞是主动飞行,不需要利用气流盘升,依靠发动机推力,可以自由飞行。
  2、根据风向风速的大小和学员的飞行经验来建立飞行航线,高度在保持100米左右;
  3、掌握空中的基本操作要,直线飞行,双手带刹车自然下垂。油门大小保持平飞即可。动力伞空中转弯是要先移动身体的重心,拉操纵绳,然后给油门,保持伞翼更好的爬升高度,如果不加油转弯,高度会迅速的下降,伞翼的下沉率比较大。禁止低空顺风或侧风转弯,禁止低空顺风飞行。
  4、消高:放松油门、“360度”、“8”字、“之”字消高;
  5、空中意外情况:先要让自己处于安的飞行高度,发生夹翼时,先反向带刹车控制旋转,同时抖棒恢复,慢慢收小油门,恢复后再加油门飞行,遇到颠簸时双手控伞稳住油门顶风飞行。

   动力伞飞行技巧三、降落

  根据地面的风向风速大小来降低高度进场降落,逆风降落,距离地面10-15米左右让发动机熄火,身体从坐带里站出来,双脚前后分开,还原到起飞时姿态,离地1.5米左右将操纵绳果断的拉到底,(注意有风降落和没风降落的不同,来掌握不同的飞行经验,来提高自己的飞行技术)。降落后,向前跑几步,转身将伞拉倒,大收伞找个适合叠伞的区域叠伞,每天训练结束后的收场工作包括:
  1.将伞具清理干净,折叠后装进伞包。
  2、发动机冷却后,需要拆卸框架的,把框架、螺旋桨收好。
  3、现场清理检查,避免物品遗忘丢失。将丢弃的废物集中处理,以兔污染环境。
  五边航线:五边练习是你初飞的起降基础练习:
  动力伞飞五边,是为了有序的练习起降,五边其实就是矩形航线(立体的),用术语叫做起落航线。它有五个主要的边:边(离场边)二边(侧风边)三边(顺风边)四边(底边)五边(终边)
  边离场边,就是起飞。
  二边侧风边,你就要做个90度的左转弯进入二边。由于此时飞行航线与跑道垂直并大体和风向交叉,这部分起落航线叫做侧风边(二边)。动力伞在起飞50米高处开始做这个转弯。在整个边和二边(有时也包括部分三边)动力伞将持续爬升直至到达起落航线高度。
  三边顺风边,动力伞继续向三边飞行,就需要再做个90度的转弯。这样动力伞就会与场地平行,并沿着与起飞相反的方向飞行。由于动力伞在此边上顺风飞行,所以三边也叫做下风边。
  四边底边,你还要做个90度的左转弯。我们称之四边,正常情况下,动力伞是在四边开始下降高度准备降落的,当然,下降也贯穿整个五边。通常的四转弯是直角转弯。这样你就会有足够的时间观察、调整动力伞的下降航迹并对正场地。
  五边终边,你要做的个90度转弯,进场期间,动力伞为降落状态。动力伞旦进入稳定的五边下滑,你就要评估你是否飞得太高或太低,或者刚好能够地降落在场地上。若明显过高通过盘之字或者8字消高。如果明显过低,那就复飞重来。

  以上内容就是动力伞飞行技巧的介绍,很多人认为动力伞有危险,实际上并不是。危险的是人的因素,这在任何航空器飞行中都是个主要学习课程。动力伞飞行,在不是禁飞区,在小于2风并且稳定的良好天气条件下,在空旷的场地上空,在飞行员身体健康的状态时,在不做任何大尺度的飞行动作的情况下,是安的,除此之外都有定的安风险。

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