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热气球不能像飞机自由的飞翔。飞行员只能操纵气球改变高度，在无风的天气，气球只能上下漂浮。但大气时刻都在运动着。在人们能明显感觉到的风天，高空和低空风速、风向都会有差别。在近地面，受地形、建筑物影响，风向都会有所改变，风速也会减小。在人们认为无风的天气中局部空气垂直对流也会影响近地表层局部的不同方向的空气运动，早晨或傍晚从地面向空中，每几米或十几米都有明显的风向变化，有的甚至风向相反。热气球飞行员就是根据大气的这一现象来改变气球的飞行方向的。飞行员在空中通过...阅读全文
热气球上升的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。热气球主要由一个巨大的气囊和一个用于装载人员或物品的吊篮以及用于加热空气的燃烧器组成。燃烧器将燃烧加热的空气由气囊下部的端口喷入气囊，热空气聚集在气囊中产生升力，使气球拖起吊篮一同升空。目前球囊通常由阻燃的强化尼龙或涤纶制成。球囊的质地很薄、很轻，但却有很好的抗拉强度，而且是不透气的。吊篮由藤条编制而成（我国大多数采用东南亚进口的材料），着陆时能起到缓冲的作用。热气球通常用的燃料是丙烷...阅读全文
热气球上面的袋子叫压舱。当热气球高度下降时，丢弃压舱物，吊舱质量变轻，就可以在一定程度上恢复高度。压舱也可以保持热气球的平衡和一定重量，防止热气球在高空被强风袭击时，发生翻转等事故。阅读全文
基本原理就是热胀冷缩。空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。因为空气是有质量的物质，相同体积的空气，温度不同，它们的密度、质量也不同。球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。燃烧器将球囊内空气加温时，囊内空气膨胀，密度变小，膨胀后多余的空气从气球底口排出。而后气球就可以上升了。热气球的飞行是根据热空气轻于冷空气而产生升力以及空气静力学的原理。通过燃烧器点火、熄火的时间长短和频...阅读全文
球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空（像冰块在水中上浮一样）。对航空器而言，科学家把这一浮力叫做升力。就像水和冰，水结成冰后密度变小，把冰块按入水底，它总漂上来，就是因为冰比水密度小的缘故。阅读全文
在热气球飞行过程中，会有遇到危险的可能性，比如燃烧瓶嘴泄漏，这个时候应该做的就是快速堵住燃烧瓶嘴或者关闭阀门，这样就不会造成爆炸。还有就是进入热气球吊篮的时候，要观察灭火器的位置，一旦发生火情，应该尽快使用灭火器。如果遇到身体不适或者其它问题，马上和驾驶员沟通，驾驶员会di一时间采取措施救人的。阅读全文
1、乘坐热气球时大家不要都挤在一边，这样比较容易失衡，发生危险的几率也就会大一些。2、坐热气球的时候记得穿的厚点，热气球通常会上升到十几千米的高空，温差增大。3、在热气球上不要使用明火，以免发生危险。4、在热气球上不穿高跟鞋，要知道热气球降落的地方不一定是平坦的空地，万一是坑坑洼洼的地方，不大方便行走。5、热气球降落的时候，记得要弯曲膝盖，以减少膝盖承受的冲击力，较大程度保护它。阅读全文
1、热气球的原理是空气的热胀冷缩。热气球燃烧器将燃烧加热的空气由气囊下部的端口喷入气囊，当空气受热膨胀后，相对与外部冷空气具有更低的密度，比重变轻而向上升起，使气球拖起吊篮一同升空。2、当空气受热发生膨胀后，比重会变轻。因为单位体积热空气的质量较小，热空气比冷空气轻，热空气会升到冷空气上方，使其变轻产生浮力热，就可以使气球载重升空。热气球升空后，再使用燃烧开关来调整上升和下降高度。热气球要上升时，则需要不断加热空气；热气球要下降时，则需要等待空气冷却。3、...阅读全文
(1)结构：滑翔伞是可有升降、拐弯、空中动作之能力，高空跳伞只着重下降之功能。 (2)起飞方式：滑翔伞定要由个有落差的山坡上逆风起飞，借着助跑的速度及风的速度，产生將伞翼往上提的升力后，便会将人帶离地面。而高空跳伞必須要有航空载具，如：飞机、热气球等。 (3)开伞程序：滑翔伞在起飞前，已將伞衣打开铺在地面，抖伞充气和起飞。高空跳伞是跳离载具后，经过段自由落体（或立刻）将伞衣由伞包中拉出而张开。 (4)飞行性能：滑翔伞可盘旋、滑翔、爬升、越野、滞空。高空伞主...阅读全文
伞衣下翼面和进气口朝上顺翼展方向向两侧拉开成扇形铺平，伞衣中心线与风向一致，抖顺伞绳使互相分离避免相互缠绕或打结，注意不能有异物绞到伞绳上。 飞行员在穿好背带系统后迎风而立，双手各握住左右操纵环，两个前操纵带（即A组）分别搭在左右手虎口上，后操纵带则分别枕在左右两个手臂上，先向前走几步，通过左右伞绳的张力找准中线位置，再向后退回使伞绳松弛，双脚前后分开呈弓箭步，双臂自然弯曲并向左右分开，双手与肩平，目视正前方。阅读全文